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通用原子测试无人机可以“感知并避开”其他飞

2019-03-06 09:25

  通用原子航空系统公司。“掠夺者”和“收割者”无人机( UAV )的制造商GA-ASI成功完成了原型感知和回避( SAA )系统的几项飞行测试中的第一项,该系统允许UAV在其他飞行中的飞机周围安全运行。这标志着整个系统——由雷达、转发器和交通警报系统组成——第一次作为“系统系统”一起工作,探测它可能在空中遇到的各种类型的飞机。美国联邦航空管理局和国际机构长期以来坚持认为无人机有自己的“感知和规避”系统,可以探测附近的其他飞机,并指导无人机的机载自动驾驶仪或地面远程操作人员如何避免碰撞。缺乏这种能力是无人机不能飞越美国大部分地区的一个主要原因,并且只限于专门用于该用途的特殊空域。无人机增加了SAA系统,为无人机在载人空中交通的空域运行铺平了道路。“我们正与美国联邦航空局、美国国家航空航天局、美国国家航空航天局密切合作。国土安全部[国土安全部),以及我们的行业联盟,以推进无人驾驶飞机系统安全高效地融入国内和国际空域,”弗兰克·W说。美国航空航天局飞机系统集团总裁佩斯。“我们的感知和避免能力是这一目标的关键部分,我们将继续为此取得进展。“通用原子公司飞行试验中展示的技术不依赖于光学检测,可以在任何天气下运行。它结合了三个集成系统BAE系统的AD/DPX-7敌我识别应答器( IFF )和自动相关监视广播( ADS-B )接收器;GA-ASI开发的适当考虑雷达( DRR );和霍尼韦尔的TPA-100交通碰撞避免系统或TCA在测试期间,该系统与其他空中交通有40次预先计划的相遇,包括一些没有被空中交通管制跟踪的相遇。测试是在加州棕榈谷附近的格雷·布特飞行操作设施进行的,这是位于莫哈韦沙漠边缘的一个设施,位于爱德华兹空军基地以南。测试飞机是捕食者B型飞机。这三个机载系统能够跟踪作为演习目标的两架参与的“入侵者”飞机。机载软件将数据融合成一组跟踪信息,在捕食者的地面飞行员面前传递给冲突预测和显示系统( CPDS )。现代飞机有各种手段在空中“看见”对方。在美国的某些地区,在飞机上没有无线电甚至没有电力系统的情况下飞行仍然是合法的。除了电池,滑翔机和滑翔机没有车载电源,超轻可以在无人居住的地区飞行。无人机SAA系统将使用其雷达来观察这些目标。通用航空飞机,如塞斯纳斯和胡椒,携带应答器,这是一种特殊的无线电设备,当被“询问”或发送特殊信号时会自动应答。空中交通管制通常使用应答器在雷达上区分飞机,因为每架飞机都有自己的代码。TCAS——交通碰撞避免系统——使用这些应答器来检测另一架飞机。最新的方法是ADS-B,每架飞机每秒向该地区的所有其他飞机发送一次自己的GPS位置。美国联邦航空管理局规定,到2020年,大多数飞机都将配备ADS-B发射机,这将使得从太空跟踪飞机成为可能。由于今天飞行的飞机可能没有应答器、当前类型的雷达应答器,或者新的现代ADS-B无线电(或者它们的某种组合),通用原子论“见和避”系统使用这三种技术来探测其他飞机。该公司报告说,所有可能的无线电、飞机和传感器组合都在飞行试验中进行了试验。该测试是之前进行的其他单独测试的后续。去年10月,该公司在一架Guardian无人机上驾驶ADS-B组件,美国边境巡逻队正在驾驶“捕食者”的版本,而DRR雷达在2013年2月驾驶“捕食者”B。后续测试计划继续验证组合系统的运行。来源:通用原子视图库- 3图像