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无 声飞机倡议

2019-03-06 09:26

  2005年3月28日,剑桥-麻省理工学院开始了一项引人入胜的计划,将剑桥大学和麻省理工学院( MIT )的领先学者与民用航空业和航空业的领导者聚集在一起,为一架比目前客机噪音更小的飞机开发设计。CMI的“无声飞机”项目有一个大胆的目标:探索大幅度降低飞机噪音的方法,以至于机场周边的人几乎看不到噪音。这一举措将剑桥大学和麻省理工学院( MIT )的领先学者与来自民用航空航天/航空工业所有部门的代表聚集在一起。这个独特的社区将共同合作,分享知识,并为一架飞机开发设计,在典型的建筑区域,飞机的噪声排放几乎不会超过背景噪声水平。合作伙伴已经包括BAA、英国航空公司、民航局、洛克哈特、马歇尔航空公司、国家空中交通服务公司、皇家航空学会和劳斯莱斯。该项目的合作伙伴包括波音公司、英国航空公司、民航局、洛克哈德航空公司、马歇尔航空公司、皇家航空学会和国家空中交通服务公司。他们还包括罗尔斯·罗伊斯公司,该公司已经提供了数百万英镑的设计和分析工具来帮助这项研究。此外,项目团队计划包括反对飞机噪音的社区团体的代表。剑桥大学工程系的安·道林教授是该项目的领导者之一。她表示:“民航行业已经开始逐步减少飞机噪音。”。“但我们的目标是彻底改变噪音水平——这样,在机场周边之外,公众将无法察觉飞机飞行的噪音。“在美国和欧洲,飞机噪音一直是阻碍航空运输增长的主要因素之一。试图扩建以增加容量和缓解延误的机场遇到了当地团体的抵制,他们担心飞机噪音增加的影响。CMI的“无声飞机”倡议的领导者声称,设计无声飞机将有助于克服这个问题,为英国航空业提供一个巨大的推动力,并帮助英国航空公司更高效地运营。埃德·格雷泽教授是麻省理工学院该项目的领导者。他说:“尽管飞机设计有了一些改进,但是在过去的40年里,客机的总体形状并没有发生很大的变化。这个项目中的一个新的出发点是以大幅降低噪音作为主要设计变量。有了这一点,我们预计飞机结构和操作将随之发生重大变化。沉默的飞机将有助于满足乘客对更多航班的需求,为新机场创造机会,并允许增加现有机场的运营。“CMI的‘无声飞机计划是CMI建立的四个新的知识整合社区之一。这些KICs旨在寻找学术界和工业界可以合作和交流知识的新方式,以推动英国工业在航空航天等具有明显竞争地位的领域的研究。无声飞机KIC还旨在通过与各年龄段的年轻人接触来提高这一地位,让他们对航空充满热情,从而有助于确保在未来几年内继续为航空业提供人才。在一项知识交流活动中,研究飞机发动机设计的项目团队的学生将在Derby花一个月时间借调给劳斯莱斯。劳斯莱斯的员工将会回到剑桥继续工作。他们将使用一些罗尔斯·罗伊斯公司的设计代码,因为他们对发动机中最容易产生噪音的部件进行了根本性的重新设计。罗尔斯·罗伊斯公司噪声工程主管奈杰尔·伯奇博士说:“这是一个大胆的项目,旨在解决英国民用航空业日益严重的环境问题。罗尔斯·罗伊斯公司正在进行自己的飞机发动机降噪研究,但是要实现飞机性能的巨大进步,就需要对未来飞机和飞行系统的设计和运行采取彻底的综合方法。最近英国内阁办公室赞助的航空航天创新和增长团队认为这是英国航空航天工业持续成功的关键。我们相信剑桥和麻省理工学院提供的技能和知识的广度和深度将对这一领域的研究做出宝贵贡献。至关重要的是,CMI已经成功地参与了这个项目,所有能够实际执行研究结果的各方。他们不是把它们悬挂在机翼下面,而是把它们嵌入飞机中,以保护地面上的人免受噪音的影响。集成团队目前正在考虑的设计之一显示在左上角,而发动机团队正在解决必须通过管道将进气引入发动机的问题。扭曲的气流导致风扇叶片上非常高的负载,超出了当前设计的限制。他们还想出了如何通过使用可变几何形状的排气系统来减少大排气面积对重量和燃油效率的影响。降低着陆时的噪音令人难以置信,但是着陆飞机的机身现在和发动机一样嘈杂。机身团队正在寻找更安静地产生阻力的方法——降低飞机着陆速度。机身噪音的最大来源之一来自起落架,到目前为止,起落架已经被用作一种有效的阻力源。机体和作战小组正在研究不同的下降方法,以降低着陆时的噪音。机身团队称,例如,更陡的下降会使飞机保持更高的高度(因此在听不见的地方)更长时间,并要求飞机飞行速度更慢。越来越陡的下降为驾驶飞机提供了更多的动力——就像你可以在一辆下坡的汽车上踩下油门一样——所以飞机的引擎会减速。功率必须进一步降低,因为飞机也必须减速,以便以正确的速度着陆,而这种减速方式有助于使飞机更安静。当你减速时,机体产生的噪音会迅速降低,所以即使稍微慢一点的方法也会在噪音方面有很大的不同。运营团队正在英国和美国的机场进行试验,测试不同的下降方法,并测量对地面噪音水平和燃油效率的影响。。。。。。。。。。。。。。