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重新设计的马丁喷气背包预计将于2014年开始交付

2019-03-06 09:33

  新西兰马丁飞机公司正在开发的马丁喷气背包已经经历了一次重大的设计大修。作为P12原型,涵道风扇个人垂直起落飞机被完全认证为1级微光载人试飞。目前预计2014年年中,第一笔商业销售将用于急救应用,如救援、消防和警察任务。据该公司称,对个人的销售将在最初的车型在现场使用后不久进行。马丁飞机公司的创始人格伦·马丁30多年来一直在积极开发马丁喷气背包,顾名思义,P12是第12款原型。最初是晚上在家庭车库工作,每月预算为20新西兰元,2010年开始首次认真尝试将Jetback推向市场。随着P12的发布,马丁的愿景似乎已经准备好投入生产。上面在飞行测试中展示的P12原型,被马丁飞机公司首席执行官彼得·科克描述为比之前的原型“大幅度提升”。 科克说:“改变喷气包导管的位置导致性能比前一个原型有了飞跃,特别是在飞机的机动性方面。”。目前的性能数字包括最大空速为74公里/小时( 46英里/小时),正常巡航速度为56公里/小时( 35英里/小时)。装满优质气体(加油)的油箱会让幸运的飞行员在空中停留30分钟,在此期间,喷气背包可以行驶大约30公里( 20英里)。在额定起飞重量为330千克( 725磅)时,涵道风扇可以提供超过50千克的推力,导致高度的快速变化。喷气背包的最高高度为3000英尺( 900米),建议在500英尺( 150米)以上运行,以便安全系统(包括火箭部署的弹道降落伞)有足够的时间运行。95分贝的噪音水平很高(想想大声的真空吸尘器),这一点你会在下面的视频中感受到,除了头盔、颈部约束装置、靴子和防火服,飞行员还需要听力保护。马丁目前的重点是在将其投放商业销售之前进一步改进和提高喷气背包的性能。特别是,马丁正在改变发动机设计,从目前的200小时延长大修间隔时间。计划中的修改包括改进曲轴设计,采用单件式曲柄。这款发动机是为Jetpack量身定制的,配有2.0升排量,最高扭矩为200马力( 150 kW )和180英尺-磅( 245 Nm )。基于V4二冲程设计,通过精心设计,发动机重量减少到60公斤( 132磅)。发动机的尺寸很小,只有0.5×0.45×0.3米( 20×18×12英寸)。相比之下,高性能2。韦伯汽车公司生产的0升200马力四冲程汽车发动机重75千克( 165磅),重量为0.5×0.5×0.45米( 20×20×18英寸)。新发动机预计将在年底前安装在P12原型中。虽然马丁喷气客机在世界大部分地区将有资格成为一种轻型飞机,但在美国却不是这样,因为它太重了。这将是一架轻型运动飞机,因此驾驶喷气式飞机需要运动飞行员的执照。尽管法律没有要求,马丁也提供了一个培训课程,这将是一个非常好的想法,可以包括在第一次喷气背包飞行的准备工作中。虽然马丁希望最终能以10万美元(加上运费、关税和税收)在美国出售其Jetpack,但最初的价格预计会在15 - 20万美元之间。该公司目前正在接受商业客户的询问,潜在的早期采用者可以用5000美元的押金获得一个“早期生产职位”。虽然马丁喷气背包对于私人飞行员的实用性可能值得怀疑,但是吹嘘的权利将是巨大的!资料来源:马丁飞机公司图片库- 11张图片